2024年7月8日，长沙市中级人民法院一纸裁定为广汽菲克十余年兴衰画上句点。经法院审查确认，这家曾年销超22万辆的合资车企负债总额达40亿元，而账面资产仅38.94亿元，经专业机构评估后清算价值更缩水至19.15亿元。因明显丧失偿债能力且无重整可能，法院依法宣告其破产。

这家全称为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司的企业，诞生于2010年广汽集团与Stellantis集团的强强联合，双方各持50%股权，主攻Jeep品牌国产化。2016年其销量逼近18万辆，次年更以22.23万辆创下巅峰，净资产一度突破44亿元。然而市场风云突变，2018年起因产品迭代滞后、品控争议及战略失当，销量连年断崖式下跌，至2021年仅余2万余辆。伴随销量崩塌的是巨额亏损——三年间累计亏空近50亿元，2020年净资产已沦为-3.31亿元。

为挽救颓势，广汽集团先后注资20亿元并追加7.5亿贷款，但终究未能扭转乾坤。2021年Stellantis集团率先关停广州工厂，次年7月更宣布放弃合资模式，转而采用进口车轻资产运营。彼时广汽菲克资产负债率已飙升至110.8%，81亿元债务压顶之下，最终于2022年末进入破产程序。

更显唏嘘的是其资产处置困境。2024年，长沙工厂历经三次拍卖仍无人问津，即便起拍价从19.16亿元腰斩至12.26亿元，昔日生产线终成"烫手山芋"。随着破产清算完成，国产Jeep与菲亚特车型的售后服务体系正式移交Stellantis中国接管，一个合资时代就此落幕。

• 重庆市第五中级人民法院关于编制企业破产案件社会中介..
• 《关于进一步完善 信用修复制度的实施方案》
• 企业会计准则第12号——债务重组
• 债务围城中的罗盘刻度——解码华夏幸福的重组图谱
• 中华人民共和国民营经济促进法
• 如何认识企业重组相关的债务问题？西部黄金重组债务对..